ruscooter.ru.gg Все о скутерах и даже больше! - История скутеров

История скутеров
Мы Вконтакте
Наш ЧАТ
Есть вопросы?Задай на Форуме
ПДД Для скутеристов
Классы скутеров
Скутеры Stels-moto
Скутеры GX-moto
Скутеры KYMCO
Японские скутеры
Скутеры AYRON
Скутеры SYM
Скутеры RACER
Скутеры VENTO



 
История cкутеров По конструктивным признакам прародителем скутеров считается Auto-Fauteuil (в переводе авто-кресло) французского инженера Жоржа Готье, построенный в 1902 году. У этого первоскутера седло со спинкой и подлокотниками было расположено над двигателем, установлены колеса меньшего диаметра, чем было принято у мотоциклов того времени, рама между рулевой колонкой и седлом имела проем для удобства посадки. Первый в мире скутер Auto-Fauteuil француза Жоржа Готье образца 1905 года.
Слово скутер применительно к колесному транспорту пришло из Америки, где в начале 20 века устанавливали небольшие моторчики на самокаты. Сленговый глагол to scoot — бежать, удирать точно обозначал развлечения тогдашних подростков, совершавших на этих скутер-самокатах набеги на торговцев. В 1915 году забавы малолетних хулиганов были поставлены на промышленную основу: появился Autoped с крохотными колесами (заднее закрыто кожухом), платформой-подножкой, складным рулем и без седла. Четырехтактный 155-кубовый двигатель мощностью 1,5 л. с., приводил во вращение переднее колесо. С современным определением класса скутеры тех лет роднят малые колеса и платформа под ногами. Американский Autoped в 1916 году дал названию классу машин — скутер.
Популярность скутеров переживала взлеты и падения, причем эти пики не всегда совпадали по времени по разные стороны океана. Первый всплеск интереса к скутерам в Европе вызвали американские скутер-самокаты. Лицензионное производство мотосамокатов освоили в Германии, Чехословакии и Англии, однако к середине 20-х годов более совершенные в то время мотоциклы полностью вытеснили скутеры. Европейский вариант скутера — Scootamota1919 года из Англии.
Второй всплеск популярности скутеров произошел в середине 30-х годов 20 века снова в Америке, после появления в 1935 году у фирмы Salsbury модели Motor Glide. В этом миниатюрном аппарате уже угадываются внешние черты привычного сегодня скутера: полик под ногами, закапотированный под седлом 82-кубовый двухтактный моторчик, маленькие 5-дюймовые колеса. У американского Salsburu Motor Glide 1938 года уже проглядываются черты современного скутера.
В 1938 году появилась модель с автоматическим центробежным сцеплением и клиноременным вариатором — основными характерными узлами современного скутера. Скутерная промышленность США в конце 30-х годов выпускала десятки тысяч машин ежегодно. Третья волна популярности скутеров возникла в Европе после Второй мировой войны, и ведущую роль в скутерном буме сыграл итальянский концерн Piaggio, выпустивший в 1946 году модельVespa, (в переводе — Оса). Ее двигатель, имевший рабочий объемом 98 см3 и мощность 3,2 л. с., располагался рядом с задним колесом, цепная передача отсутствовала. Подобные скутеры в 50-х годах производили в Германии, Великобритании, Франции, Испании, Бельгии. Легенда европейского скутерного рынка — Vespa 1946 года.
Lambretta A 1947 года.
Японские скутеры после Второй мировой войны представляли собой бесхитростные копии довоенных американских аппаратов с невзрачной внешностью, маломощными четырехтактными двигателями без коробки передач и с автоматическим сцеплением. В Америке послевоенного скутерного бума не случилось, хотя некоторые фирмы и выпускали их в ограниченном количестве. Даже Harley-Davidson, сегодняшний законодатель моды среди мотоциклов класса чоппер, выпустил в 1960 году модель Topper. Пережив пик популярности в середине 50-х, уже в конце десятилетия скутеромания пошла на спад. Основная причина этого — появление в Европе дешевых автомобилей-малолитражек. Последний из могикан — Salsburu 85 1946 года.
Современный (четвертый) всплеск интереса к скутерам был вызван разработками японского мотогиганта Yamaha: в 1977 году 50-кубовая Passol S50 соединила в себе такие требования, как малые вес и цену, стильность, высокую защиту от воды и грязи, места для багажа. И, самое главное, применили максимально простую в управлении трансмиссию, сведя органы управления минимуму, никаких педалей и рычагов под ногами. Новые машинки стали доступны новичкам, подросткам и домохозяйкам. Именно эти категории владельцев дали толчок к стремительному росту популярности скутеров во всем мире. Появившаяся в 1977 году Yamaha Passol была первым скутером современного вида.

Сегодня были уже 1 посетителей (2 хитов) здесь!
Этот сайт был создан бесплатно с помощью homepage-konstruktor.ru. Хотите тоже свой сайт?
Зарегистрироваться бесплатно